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纺织外贸订单刚一回暖 海运涨价压缩利润
发布日期:[2023/11/21]    共阅[117]次
    

海运涨价压缩利润

  我们再来看另一个关键指标——海运情况。

  据悉,近日,船公司纷纷启动新一轮涨价计划,赫伯特、达飞、马士基等船公司再次发布部分航线收费调整通知。

  从航运指数来看,上周北美航线整体舱位紧张,市场运价持续上涨。美东航线的运价指数为849.7点,比上周上升8.3%;美国西线货运指数为1222.6点,比上周上涨10.7%。

  这里我们捕捉到了两个重要的信息:空间紧张和运费上涨。一般来说,只有当外贸订单大量装运时,才会出现舱位紧张的情况。当舱位不足以满足航运需求时,海运费上涨是很自然的。

  一位外贸负责人表示:“10月底,我们需要装箱装船。但是集装箱太难订了,我们的客户催得很急。如果月底前不能按时交货,他将要求我们改用空运。空运的价格实在令人难以忍受。

  面对内部竞争和外部压力并存的市场环境,纺织企业普遍处于微利经营状态。如果海运不能顺利出货,就会被迫改用空运,但是空运的价格比海运高出好几倍,直接导致这个订单无利可图,可能需要用其他订单来弥补这个订单的损失。今年以来,以外贸为主的纺织企业确实举步维艰。他们最终恢复了一点,但出现了集装箱短缺和运费上涨等变数,这些因素再次稀释了利润。

  综上所述,虽然外贸订单有回暖的趋势,但持续性仍不被业内看好。临近年底,更多的纺织企业还是想平稳过渡,寄希望于明年的市场能变得好一点。


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