一台车最怕的不是被骂，而是被忘记，日产N7(配置|询价)现在就有这种危险，今年3月还能卖1382辆，到了8月只剩928辆，已经跌进千辆以内，而为了能够止住颓势，新款N7将会在9月22日迎来上市，作为一款年度改款车型，新款N7到底在哪些方面进行了升级？下面咱们一块来看一下。
新款N7最核心的变化在智驾，车顶多了一颗激光雷达，配合Momenta R7系统，辅助驾驶能力比现款强了不少，这套“东西”到底能干嘛？说几个日常场景就明白了，跑高速时，它能更稳地跟车、保持车道，遇到慢车自动变道超车，长途驾驶没那么累；城市堵车时，走走停停的路况它也能跟住前车，不用一直油门刹车来回踩，可以说在很大程度上缓解了驾驶压力。
而外观方面，新款N7并没有进行大改，基本上延续了现款的造型和轮廓，还是那种低趴、修长的轿跑姿态，车头是封闭的，一条灯带横贯左右，大灯分成上下两层，造型挺锋利，车顶那个凸起就是激光雷达，也是外观上最明显的身份标识。
车身部分，新款N7可以说紧跟当下潮流，侧面换了半隐藏式门把手，车门还是无框的，轮毂也做了降低风阻的设计，颜色多了一个青柑色，看上去很清爽；车尾最大的看点是贯穿式尾灯，拉伸尾部横向视觉效果的同时，科技感也得到了体现，尤其是夜晚，开出去很有辨识度。
内饰部分，新款N7的布局比较简约实用，中间一块15.6英寸的大屏，清晰度不错，仪表也是全液晶的，物理按键少了很多，车机芯片升级到8295P，操作更流畅，支持DeepSeek和CarPlay，辅助驾驶也整合在里面，头顶是一整块天幕，车里还有256色氛围灯，扶手区设有冰箱和两个无线充电位，这次方向盘能加热了，后排也有通风和加热，整体舒适配置比老款厚道不少。
至于动力，依旧是160kW和200kW两种电机，匹配的是磷酸铁锂电池，对应的纯电续航里程分别为510km到635km，这个续航现在看不算惊艳，但日常通勤和中短途够用。
从产品亮点来看，本次新款N7的思路还是比较清晰的：用激光雷达和8295P补智能，用冰箱、加热通风、氛围灯补舒适，再用新颜色和灯语补新鲜感.它没有推翻自己，而是在现款基础上做“加料”，对一台年度改款车来说，这种打法务实，但新车想要大卖还有一个关键因素：价格，如果定价合理的话，上市热销还是有一定希望的。对于新款N7，大家觉得售价多少比较合适呢？